（写真）車のバッテリーの電圧測定
バッテリーの点検
バッテリーの点検は，オイル交換時に無料で行ってもらっています（下の図）．
バッテリーが劣化すると急にエンジンがかからなくなるので，定期的の点検し，少しでも調子が悪くなったら交換すると良いと思います．
今まで外出時に急にエンジンがかからなくなったことが２回あり，AAA を呼んだり（Target の駐車場），携帯用チャージャーで充電しました（山奥で携帯シグナルが入らないところ）．
バッテリー 車のバッテリーの充電（チャージ）
コロナウイルス感染拡大によるリモートワークで，車をしばらく利用しなかったらエンジンがかからなくなりました．
社内のランプは点灯するので，バッテリー以外の原因かと思いましたが，充電したらエンジンがかかったので，原因はバッテリーでした．
ホンダ純正のバッテーリーを取り替えてから８年目です．
今回利用したバッテリー充電器，ディラーへ車に持っていく時にバッテリートラブルが発生した場合の備えて準備したジャンパーケーブルを紹介します．
バッテリーが充電できない状態の場合ジャンプスターターを利用するとエンジンをかけることができます（→ 記事「モバイルバッテリー ジャンプスターター -エンジンがかからない時に」）
カーバッテリーチャージャー
比較的安いものです．2012年にアマゾン（US）から購入したものを見つけました．
ランプで状態表示
赤色と緑色に光ります．車の充電は「応急用」なので，緑にならなくても，充電されたら車屋さんでバッテリーを交換すると良いと思います．
バッテリーの電圧測定（充電前）
数時間の充電では全くだめでした．9.64V．
バッテリーの電圧測定（充電後）
半日充電したら，9V代から12V代に回復し，エンジンがかかりました．
続けて2日間充電しました．充電器はちょっと熱くなっていました（後半で紹介）
ジャンパーケーブル（ブースターケーブル）
10フィートのジャンパーケーブルは車内に置いていましたが，ガレージ内に並べて停めている場合，短くて，2台の車のバッテリーを接続することはできませんでした．
そこで，２０フィートのジャンパーケーブルを購入しました．これであれば十分届きます．
短すぎるとつながらない，長すぎると重くなる，ちょうど良い長さだと思います．日本だと，5m以上あれば良いと思います．
20フィートのジャンパーケーブル
ケーブルに接続順序の番号が書いています
付属ケース
付属ケース
「救援車」のバッテリーの端子との接続順序が書かれていて安心です．
（Amazon US） ジャンパーケーブル
TOPDC 4 Gauge 20 Feet Jumper Cables
接続順の説明
電圧測定（テスター）と温度測定（赤外線放射温度計）
バッテリーの電圧はデジタル表示のテスターで測定しました．
表示部がライトアップされて暗くても見やすいです．
バッテリーの温度は，赤外線放射温度計で測定しました（万が一のやけどに備えるため？）．
（Amazon US） 赤外線温度計
Etekcity Infrared Thermometer
バッテリー充電器の ACアダプターも熱くなっていました．ガレージの気温が 17℃に対し，41℃でした．
（アマゾン ジャパン） オーム電機のテスター
オーム(OHM) 電機 普及型デジタルテスター TST-KJ830
（Amazon US） テスター （→ 記事）
AstroAI Multimeter Tester
